本網(wǎng)特稿：嶧城“一元公交”，13年后說再見！

　　“一元公交”司機(jī)支持取締：生意一天不如一天

　　而在市民呼吁取締“一元公交”的這段時間里，“一元公交”司機(jī)們并未如想象的那樣“反對取締”，反而加入了支持取締的隊(duì)列。

　　開“一元公交”已經(jīng)8年的司機(jī)朱師傅回憶起他剛干“一元公交”時，他家的日子過得還算紅火，政府有補(bǔ)貼，路上車少，嶧城市民只要出門都會坐一元公交。而慢慢的，原來每年一兩萬的補(bǔ)貼變成了5000元，后來，直接沒有了。于是他們這些開“一元公交”的司機(jī)為了減少運(yùn)營成本，將面包車“油改氣”，天天跑到市中區(qū)加氣，可還是掙不了幾個錢。

　　十幾年未漲過價，在城區(qū)都是1元，下雪后他們提高到2元，是適于社會的發(fā)展，超過城區(qū)范圍，視情況加價。這些在朱師傅看來是再正常不過的了。

　　精打細(xì)算的“一元公交”司機(jī)張師傅列了個賬單，因?yàn)橐辉�公交手續(xù)不全，十余年沒法提價，也沒有了燃油補(bǔ)貼。正常情況下，每輛車每天營運(yùn)收入在100元左右，成本包括50元的油氣錢、20元的保險公司管理費(fèi)，再加上車輛維修和保養(yǎng)費(fèi)用，實(shí)際掙到手的非常少。

　　張師傅干“一元公交”七八年了，他說，現(xiàn)在“一元公交”越來越不好干，其中最主要的原因是電動三輪車泛濫。他說，從吳林辦事處到嶧城汽車站，專門跑營運(yùn)的三輪車就有150輛左右，還有百余輛是接孩子、掙錢兩不耽誤的。電動三輪車電費(fèi)不過5元，可每天的收入能達(dá)到百余元。電動三輪車車小，大街小巷都能走，很多市民開始選擇電動三輪車。

　　就這樣，“一元公交”的生意一天不如一天。

　　面對，日益壯大的三輪隊(duì)伍，嶧城曾進(jìn)行聯(lián)合執(zhí)法查處違法營運(yùn)的三輪車，但這在“一元司機(jī)”看來卻是隔靴搔癢，效果并不明顯。面對這樣的境況，部分“一元公交”司機(jī)已經(jīng)心如死灰。有“一元公交”司機(jī)打趣說，“一元公交”馬上要退隱江湖，有想合影留念的請抓緊。