專用鐵路出路何在？看看其他地方的做法

　　大眾網(wǎng)棗莊2月26日訊（記者 孟令洋）有人說，“十電鐵路”這樣一條承載很多歷史信息、見證了棗莊城市發(fā)展的鐵路不能簡單粗暴的遷出、拆毀。但是這條歷經(jīng)47年風雨，如今飽受詬病的“十電鐵路”將何去何從，目前，還沒有人說得清楚。讓我們一起看看國內(nèi)其他專用鐵路的“歸宿”：

　　被賣！四川樂山小鐵路被賣廢鐵

　　2005年2月21日成為了樂山綠心小鐵路的忌日。這條小鐵路終于被作為一堆廢鐵拆除，棒槌、鋼釬讓潛藏旅游開發(fā)價值的小鐵路不復存在。

　　對于小鐵路被拆除并賣廢鐵，樂山市國資辦有關(guān)負責人解釋說，小鐵路的路軌已有近 40年歷史，最早是605紙廠運送木料用的，曾經(jīng)發(fā)揮了較大作用，上世紀80年代漸漸被廢棄，小鐵路目前已經(jīng)很難管理了，而且盜竊又比較嚴重，造成國有資產(chǎn)流失。

　　四川省人文社會科學重點研究基地、樂山師范學院旅游發(fā)展研究中心主任陳興中教授說，他曾寫過文章專門研究小鐵路旅游發(fā)展，這是一條發(fā)展樂山城市旅游的黃金交通線，既可以改善未來樂山城市發(fā)展的市區(qū)交通壓力，又可作為一個紐帶將樂山多個景點聯(lián)系起來，有明確的經(jīng)濟價值，況且它也是一個人文歷史的東西，拆除它就是拆除一段歷史。

　　被建！南京六合小鐵路將建旅游帶

　　2009年，半個多世紀的冶山―南鋼窄軌鐵路貨車有望變身“旅游專列”，屆時40公里長的窄軌將串起瓜埠山地質(zhì)公園、靈巖山風景區(qū)、桂子山地質(zhì)公園、金牛湖風景區(qū)等四大國家“A”級景區(qū)。

　　與運木材“出身”的大興安嶺小鐵路齊名，運礦石“出身”的冶山―南鋼小鐵路是國內(nèi)目前僅存的兩線窄軌之一。巧合的是，這條徜徉在田園里的小鐵路不但串起了六合諸多景區(qū)，同時也將工業(yè)旅游、地質(zhì)旅游、生態(tài)旅游、美食旅游很好地組合起來；加之目前小鐵路生產(chǎn)性運輸任務不多、運能過剩，改頭換面成為旅游產(chǎn)品堪稱恰逢其時。

　　南京市旅游局有關(guān)專家實地考察后認為這一旅游樣式很有特點，且看好這一項目的市場前景，現(xiàn)已委托新潤城公司進行可行性論證和規(guī)劃制定。

　　被改！贛南森林小火車改為旅游專線

　　2014年1月3日，在江西省贛州市上猶縣梅水鄉(xiāng)園村，滿載著游客的森林小火車拉響了汽笛，緩緩駛出站臺開往該鄉(xiāng)窯下村。當日，贛南森林小火車園村至窯下旅游專線通車。

　　據(jù)悉，1964年投入使用的贛南森林小鐵路，是我國南方唯一保存完好的森林小鐵路，曾為支援國家經(jīng)濟建設發(fā)揮了重要作用。目前，經(jīng)過緊張的修復和測試后，贛南森林小火車作為旅游列車重新投入使用。