城市中最后的汽笛聲：棗莊城區(qū)鐵路緣起何處

　　城市中最后的汽笛聲

　　文 / 孟令洋

　　從清光緒三十四年（1908）修筑臺棗鐵路開始，鐵路就和棗莊結(jié)下不解情緣，甚至可以這么說，歷史上“煤城”棗莊的發(fā)展和鼎盛是鐵路“拉”來的。

　　時至今日，棗莊城區(qū)內(nèi)依然有一條專用鐵路——十電鐵路。從1969年開始修建，十電鐵路經(jīng)歷了“遠離市區(qū)”、“陷入城市”、“分割城市”的過程，從受寵到冷落再到如今的飽受詬病，不過四十多年的時間。

　　隨著勝利路公鐵立交的順利通車，要求將“十電鐵路”遷出城區(qū)的呼聲日益高漲。也有網(wǎng)友提出，這樣一條承載很多歷史信息、見證了棗莊城市發(fā)展的鐵路不能簡單的遷出。從今日起，大眾網(wǎng)記者將探訪這條依然運轉(zhuǎn)的的棗莊城區(qū)專用鐵路前世今生，從鐵路的角度看清棗莊這座城市歷史中、轉(zhuǎn)型中、發(fā)展中獨一無二的身影。

棗莊的“鐵路情緣”

棗莊市城區(qū)鐵路示意圖

火車穿梭在城區(qū) 姚秀謙拍攝

鐵路與公路的交叉口都會有這么一個提示牌

徐向東在查閱棗莊專用鐵路的資料

根據(jù)徐向東老人手繪棗莊城區(qū)鐵路大致示意圖繪制

十電鐵路依舊穿梭在城區(qū)，鐵軌被磨得锃亮

　　如果說，在棗莊能夠有一種東西可以透過歷史的眼眸，傳遞前人的信息，那不少人心中的答案一定是見證著棗莊發(fā)展的鐵路。要了解棗莊，就繞不開了解棗莊的鐵路。

　　棗莊鐵路分四種 專用鐵路最長時達130949米

　　《棗莊市志》記載，棗莊境內(nèi)有南北向京滬鐵路縱貫西部，東西向薛棗鐵路橫亙其中，另有31條專用線通往各大廠礦企業(yè)，轄區(qū)內(nèi)鐵路線路總長87.6公里（不含專用鐵路）。

　　18日，大眾網(wǎng)記者采訪了在棗莊從事煤炭工作的退休老人徐向東。徐向東說，他從1969年到棗莊從事煤炭工作，他就和這些運煤的專用鐵路打交道。退休后，他開始注意文史資料收集、編撰，曾對棗莊專用鐵路做過研究。

　　據(jù)徐向東回憶，棗莊鐵路大致分為過境鐵路、薛棗鐵路、臺棗鐵路和專用鐵路。過境鐵路主要是京滬線，目前棗莊境內(nèi)還有滕州站、棗莊西站兩個站點。薛棗鐵路全長31.121公里，是1911年津浦鐵路北段總局為運中興煤礦有限公司煤炭而修建，1957年移交徐州鐵路分局，開展客運業(yè)務(wù)。徐向東說，在2004年大提速時，停止了大半個世紀的棗莊至薛城的客運業(yè)務(wù)。至此薛棗鐵路漸漸淡出人們視野。

　　最具歷史意義的鐵路當(dāng)數(shù)“臺棗鐵路”，徐向東解釋說，臺棗鐵路是山東省第一條商辦鐵路，北起棗莊煤礦（原嶧縣中興煤礦），經(jīng)嶧縣、泥溝到臺兒莊運河北岸，全長41.75公里。光緒三十四年（1908）9月13日，臺棗鐵路正式開工建設(shè)。

　　宣統(tǒng)二年（1910），臺棗鐵路鋪軌完畢。1912年1月全線通車。1945年，日軍投降，臺棗鐵路和中興煤礦被戰(zhàn)火所毀。1950年后，棗莊所產(chǎn)煤炭由薛棗支線入津浦線運銷南北各地，臺棗鐵路被廢棄。

　　跟棗莊老百姓生活關(guān)系最大的就是專用鐵路。徐向東稱，老城區(qū)一度有12條專用鐵路，總長達到130949米。這些專用鐵路度是上世紀六七十年代修建的，大多數(shù)穿越居民區(qū)，主要為一些企業(yè)、部隊和政府部門運輸物資，其中有木廠、肉聯(lián)廠、油庫、十里泉電廠等，不過現(xiàn)在很多企業(yè)都不存在了。

　　棗莊煤木油糧都曾靠鐵路運 城區(qū)專用鐵路至今依然“活著”

　　從上世紀60年代棗莊開始在城區(qū)修建專用鐵路，以十電運煤鐵路專用線為代表的專用鐵路從受寵到冷落再到如今的飽受詬病，不過四十多年的時間。但是，不能否認的是城區(qū)12條專用鐵路都曾是“功臣”，為棗莊經(jīng)濟做出過貢獻。

　　在棗莊生活了50多年的市民王先生介紹，多數(shù)專用鐵路在六七十年代計劃經(jīng)濟時代發(fā)揮了巨大作用，“以前木材廠的木材，油庫廠的油，都是靠這些鐵路運輸�！贝蟊娋W(wǎng)記者了解到，以專用鐵路樞紐棗莊站為例，1975年貨物發(fā)送量865825噸，占全市貨運總量的16.42%；1978年貨物發(fā)送量1700404噸，占全市貨運總量的19.10%；1982年貨物發(fā)送量1707795噸，占全市貨運總量的22.52%；1985年貨物發(fā)送量2193079噸，占全市貨運總量的25.49%。

　　43歲市民楊先生小時候住在棗礦北山宿舍，經(jīng)常看見運煤的火車穿梭在礦區(qū)。楊先生說，煤城棗莊的發(fā)展就是枕著這些鐵路一點一點實現(xiàn)的，很多煤炭通過鐵路運往全國各地。楊先生的父親在老木材廠工作，他說，在那個時代，木材廠的木材都是靠鐵路運輸，現(xiàn)在也都棄置不用了。

　　大眾網(wǎng)記者注意到，城區(qū)內(nèi)12條專用鐵路除1條軍用線外，其余分別連接物資局、木廠、糧食局、肉聯(lián)廠、油庫、十里泉電廠、鋁土礦、棗莊礦、各塔埠等廠礦企業(yè)。

　　目前，城區(qū)專用鐵路依然在使用的是十電運煤鐵路專用線，簡稱“十電鐵路”。這是一條棗莊人最耳熟能詳?shù)牡膶Ｓ描F路�！笆�電鐵路”是1969年9月10日修建，限制速度25K/H，總延長達7615米。正是這條“十電鐵路”至今還在向世人訴說著棗莊昔日奮斗與發(fā)展中的點滴故事。