城市中最后的汽笛聲③:十電鐵路駛向何方

城市中最后的汽笛聲 

 文 / 孟令洋 

　　從清光緒三十四年（1908）修筑臺棗鐵路開始，鐵路就和棗莊結(jié)下不解情緣，甚至可以這么說，歷史上“煤城”棗莊的發(fā)展和鼎盛是鐵路“拉”來的。 

　　　　時至今日，棗莊城區(qū)內(nèi)依然有一條專用鐵路——十電鐵路。從1969年開始修建，十電鐵路經(jīng)歷了“遠離市區(qū)”、“陷入城市”、“分割城市”的過程，從受寵到冷落再到如今的飽受詬病，不過四十多年的時間。 

　　　　隨著勝利路公鐵立交的順利通車，要求將“十電鐵路”遷出城區(qū)的呼聲日益高漲。也有網(wǎng)友提出，這樣一條承載很多歷史信息、見證了棗莊城市發(fā)展的鐵路不能簡單的遷出。從今日起，大眾網(wǎng)記者將探訪這條依然運轉(zhuǎn)的的棗莊城區(qū)專用鐵路前世今生，從鐵路的角度看清棗莊這座城市歷史中、轉(zhuǎn)型中、發(fā)展中獨一無二的身影。 

未來十電鐵路駛向何方

經(jīng)�？梢钥吹绞忻窈突疖嚀寱r間的一幕 姚秀謙拍攝

隨著時光的推移，鐵道上的枕木留下了歲月的痕跡 孟令洋拍攝

鐵道沿線雜物堆積 姚秀謙拍攝

停車標(biāo)識牌 孟令洋拍攝

　　2015年5月18日，棗莊市中區(qū)公布城市基礎(chǔ)建設(shè)改造提升“十大工程”，“推進華電國際十電煤鐵路專用線遷移工程”位列其中。一時間，“十電鐵路遷出城區(qū)”消息讓棗莊社會各界議論紛紛。日前，大眾網(wǎng)記者采訪發(fā)現(xiàn)，十電鐵路是否應(yīng)該遷出城區(qū)網(wǎng)友們的意見并不統(tǒng)一。

　　市中區(qū)：十電鐵路將遷出城區(qū)

　　2015年5月，市中區(qū)公布了以城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改造提升為目的的“十大工程”。市中區(qū)將進一步完善城市功能，力爭利用三年時間，徹底改變城區(qū)“臟、亂、差”局面，明確提出：“十電運煤鐵路專用線將遷出城區(qū)，新建十里泉電廠至棗臨鐵路稅郭鐵路專用線，原有鐵路進行城市道路改造，改善城區(qū)交通環(huán)境。

　　此外，市中區(qū)將啟動實施青檀路、振興北路公鐵立交橋建設(shè)，認真做好工程配套、拆遷和協(xié)調(diào)等工作，改善城區(qū)北部交通環(huán)境，方便市民出行。

　　十電鐵路將遷出城區(qū)的消息傳來，生活在解放路十電鐵路附近的居民甚至稱，只要鐵路遷走，他們啥都支持。這些年，生活在十電鐵路附近的居民飽受十電鐵路帶來的交通、環(huán)境、規(guī)劃的“苦處”，市民希望能尋找到一正確的解決方法，既不影響城市用電又不影響城區(qū)交通。

　　或遷、或拆、或改 市民各有看法

　　臺兒莊90后小伙姚秀謙是一個火車迷，從高中起他就迷上了各色火車、鐵路。談起棗莊城區(qū)的“十電鐵路”，姚秀謙說，他內(nèi)心也比較糾結(jié)，一方面他很喜歡鬧市中的這條鐵路，另一方面這條鐵路確實造成了垃圾成堆、交通擁擠的情況。他說，從城區(qū)規(guī)劃來看，十電鐵路遷出城區(qū)是解決擁堵的有效途徑。把鐵路線遷出城區(qū)為城市留下發(fā)展空間，“城區(qū)再也不會因過火車而怨聲載道。”

　　“棗莊因鐵路興建而發(fā)展，也會因鐵路外遷而再次迎來發(fā)展機遇�！痹跅椙f從事房地產(chǎn)的王先生說，鐵路外遷后，城區(qū)會連成一片，基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境質(zhì)量會有極大改善，原來的鐵路沿線地帶臟亂差的面貌會大變樣。王先生認為，“十電鐵路”拆除后，會帶動棗莊老城區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

　　當(dāng)然，也有市民認為“十電鐵路”不能簡單粗暴的遷出或拆毀，而是應(yīng)該“謀后而定”。市民張女士說，“十電鐵路”的用途是為電廠運煤，不能因此影響城區(qū)居民用電。她認為，第一步必須先設(shè)計好新的運煤線路。改建“十電鐵路”，既保障了電廠的用煤需求，又緩解城區(qū)鐵路的諸多弊端，何樂不為。

　　專用鐵路出路何在？看看其他地方的做法

　　被拆！四川樂山小鐵路被賣廢鐵——

　　2005年2月21日是有近40年歷史的樂山綠心小鐵路的忌日。這條小鐵路終于被作為一堆廢鐵拆除，棒槌、鋼釬讓潛藏旅游開發(fā)價值的小鐵路不復(fù)存在。

　　被建！南京六合小鐵路將建旅游帶——

　　2009年，半個多世紀(jì)的運礦石“出身”的冶山―南鋼窄軌鐵路貨車有望變身“旅游專列”，屆時40公里長的窄軌將串起瓜埠山地質(zhì)公園、靈巖山風(fēng)景區(qū)、桂子山地質(zhì)公園、金牛湖風(fēng)景區(qū)等四大國家“A”級景區(qū)。

　　被改！贛南森林小火車改為旅游專線——

　　2014年1月3日，在江西省贛州市上猶縣梅水鄉(xiāng)園村，1964年投入使用的贛南森林小鐵路，滿載著游客響了汽笛，緩緩駛出站臺開往該鄉(xiāng)窯下村。當(dāng)日，贛南森林小火車園村至窯下旅游專線通車。

　　有網(wǎng)友在魯南論壇上說，“任何一個事情都要一個過程，在這個過程中，會有期待，會有抱怨，都可以理解。但更需要的是你的支持和鼓與呼�！蔽磥�，十電鐵路的鐵軌將伸向何處，小城翹首以待。

　　相關(guān)鏈接：

　　城市中最后的汽笛聲①：棗莊城區(qū)鐵路緣起何處

　　如果說，在棗莊能夠有一種東西可以透過歷史的眼眸，傳遞前人的信息，那不少人心中的答案一定是見證著棗莊發(fā)展的鐵路。要了解棗莊，就繞不開了解棗莊的鐵路。

　　城市中最后的汽笛聲②：十電鐵路的尷尬境遇

　　說起棗莊城區(qū)鐵路，就繞不開城區(qū)內(nèi)那條依然“活著”的專用鐵路——十電鐵路。十電鐵路從1969年開始修建，經(jīng)歷了“遠離市區(qū)”、“陷入城市”、“分割城市”的過程，從繁榮一時到遭遇冷落再到如今的飽受詬病，不過47年的時間。如今談起這條鐵路，市民們牢騷滿腹�！袄�圾成堆”、“出行不便”、“影響城區(qū)發(fā)展”等標(biāo)簽讓昔日輝煌一時的城區(qū)專用鐵路陷入尷尬境遇。

　　城市中最后的汽笛聲:直擊“十電鐵路”旁的生活百態(tài)

　　從上世紀(jì)60年代棗莊開始在城區(qū)修建專用鐵路，以十電運煤鐵路專用線為代表的專用鐵路從受寵到冷落再到如今的飽受詬病，不過四十多年的時間。如今，橫亙在棗莊城區(qū)內(nèi)的這條“十電鐵路”因影響交通、垃圾成堆、影響城區(qū)規(guī)劃等諸多問題飽受市民詬病。